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文章出處：東方爐襯  發(fā)表時(shí)間：2024-09-08 11:01:56

南方都市報(bào) 2016-01-16 07:14
高音部

“十三五”規(guī)劃建議提出廣東“市市通高鐵”的設(shè)想，引起廣泛關(guān)注。省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)朱耀忠分組討論時(shí)說，作為國(guó)家高鐵南北兩條大動(dòng)脈之一的贛深鐵路，江西部分已經(jīng)修完，廣東段爭(zhēng)取今年開工。目前，還沒建高鐵的是河源、梅州，贛深鐵路建成后廣東21個(gè)地市高快速鐵路全部通了，意味著21個(gè)地級(jí)市布局完高鐵。贛深鐵路選線最后仍未確定，現(xiàn)在是西線經(jīng)東莞的可能性更大些。

朱耀忠談到，珠三角城際鐵路介于國(guó)鐵、地鐵之間，最后功能定位就是公交化、大運(yùn)量、高密度，是珠三角經(jīng)濟(jì)圈的公交系統(tǒng)。總規(guī)劃1400公里，目前在建的480公里，已經(jīng)在聯(lián)調(diào)聯(lián)試的惠莞城軌、廣佛肇城軌，一個(gè)月之內(nèi)就可以開通了。

他談到，將來要建穗莞深城軌，從廣州的新塘經(jīng)過東莞，到深圳機(jī)場(chǎng)，還要延伸到前海。直接連通深圳、惠州的深惠城軌，原計(jì)劃是惠州到惠陽，通過廈深高鐵進(jìn)入深圳，現(xiàn)在兩市提出希望直接連通，正在進(jìn)行規(guī)劃的修編。這條城際鐵路建成之后，深圳、惠州的交通會(huì)變成像市內(nèi)交通一樣。該城軌設(shè)計(jì)最大發(fā)車頻次是3分鐘一趟，雖比不上地鐵，但比國(guó)鐵密集得多。

前段時(shí)間，河源、梅州等市傳出消息，正在規(guī)劃一條“湛江-肇慶-廣州-河源-梅州”的鐵路客運(yùn)專線，是否納入規(guī)劃？朱耀忠表示，各市現(xiàn)在都在醞釀“十三五”規(guī)劃，但這條線路目前在國(guó)家、省規(guī)劃里沒有。各市的訴求將反映到省里，等研究確 定后，會(huì)爭(zhēng)取國(guó)家納入規(guī)劃。從中部橫貫廣東的鐵路，從需求上說肯定要的，但合適的建設(shè)時(shí)機(jī)，哪個(gè)先哪個(gè)后要考慮。如今高鐵不僅是交通運(yùn)輸功能，更要形成高鐵經(jīng)濟(jì)帶。

(南方都市報(bào))
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