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重生之星光燦爛—重生之星光燦爛

文章出處:東方爐襯  發(fā)表時(shí)間:2024-09-08 10:45:33

       2月11日下午2:30左右,一架飛機(jī)平穩(wěn)地降落在梅縣機(jī)場(chǎng),旅客拉著行李箱陸續(xù)從通道走了出來,接機(jī)的家人早已等候在外面。


  另一邊,身穿制服的徐城基早已進(jìn)入工作區(qū)域,拿著記錄本對(duì)飛機(jī)進(jìn)行仔細(xì)的例行檢查,為飛機(jī)的下一次飛行提供安全保障。他是梅縣機(jī)場(chǎng)的機(jī)務(wù)人員,被人們稱為“飛機(jī)醫(yī)生”,他們沒有空乘人員那樣光鮮亮麗,也不像安檢人員那樣受人注目,但飛機(jī)每一次安全著陸都離不開他們的默默努力。


  不管是寒冬還是酷暑,不管是工作日還是春節(jié),像徐城基這樣的機(jī)務(wù)人員始終堅(jiān)守在崗位,為飛機(jī)的安全“把脈問診”?!暗浇衲甑?月我就干滿30年了,辛苦是辛苦,但是能為千萬旅客提供安全保障,再累也是應(yīng)該的!”徐城基樸實(shí)地說。


       陰差陽錯(cuò)進(jìn)入這一行


  徐城基今年53歲,算是機(jī)場(chǎng)的“老人”了。1987年,梅縣機(jī)場(chǎng)建立的時(shí)候他就在了,那時(shí)候他剛大學(xué)畢業(yè),意氣風(fēng)發(fā),沒想到在這里一干就是30年。


  從小就是“學(xué)霸”的徐城基,1980年考進(jìn)了東山中學(xué),高考時(shí)他的分?jǐn)?shù)本可以上更好的學(xué)校,但填報(bào)志愿時(shí)的陰差陽錯(cuò),讓他踏進(jìn)了民航系統(tǒng)?!?983年,我考進(jìn)了當(dāng)時(shí)的天津民航學(xué)院,父母身體不好,主要是想畢業(yè)有分配,可以早點(diǎn)出來工作,也不清楚自己的分?jǐn)?shù)可以上怎樣的學(xué)校,所以報(bào)了這所學(xué)校?!?/font>


  從此,徐城基與飛機(jī)結(jié)下了不解之緣。由于在學(xué)校成績(jī)優(yōu)異,他還差點(diǎn)獲得了公派留學(xué)的機(jī)會(huì)?!耙?yàn)槲业纳砀卟皇翘?,最后被刷了下來,不過也是一種運(yùn)氣吧,才能來到梅縣機(jī)場(chǎng)。”徐城基笑著說。


  1979年2月26日,廣州—興寧首航成功,揭開了梅州民航事業(yè)的第一頁。隨著梅州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,1985年10月,梅縣機(jī)場(chǎng)正式動(dòng)工,總投資3182萬元,1986年完成了跑道、候機(jī)樓等主體工程,1987年9月1日通航。徐城基就是那一年畢業(yè)進(jìn)入梅縣機(jī)場(chǎng)的,他見證了梅縣機(jī)場(chǎng)近30年的發(fā)展歷程。


  “從只能載40名左右旅客的安-24機(jī)型,到現(xiàn)在的波音737可以容納一百多兩百人,從只有飛廣州的航線到現(xiàn)在增至10條,通航城市增至15個(gè),雖然不能跟發(fā)達(dá)城市的機(jī)場(chǎng)相比,但看著機(jī)場(chǎng)一步步發(fā)展,身為其中的一員還是很自豪的!”徐城基說。


  在這30多年來,徐城基服務(wù)過的飛機(jī)不計(jì)其數(shù),機(jī)上的每一個(gè)系統(tǒng)、每一個(gè)零件他都了然于胸。他的日常工作是對(duì)飛機(jī)的短停維護(hù),步驟繁瑣、責(zé)任重大,但每一次他都保持著極為嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度去完成。


  手機(jī)從不關(guān)機(jī)24小時(shí)待命


  翻開徐城基的通話記錄,除去工作時(shí)間的電話,凌晨三四點(diǎn)他也經(jīng)常接到緊急任務(wù)?!坝袝r(shí)候飛機(jī)檢查發(fā)現(xiàn)有需要更換的零件,我們就要等對(duì)方把航材送過來,我們?cè)偬幚?,不管多晚。?/font>


  徐城基的電話總是保持24小時(shí)開機(jī),365天,天天如此。為了不漏接電話,他還把辦公室的電話設(shè)置了呼叫轉(zhuǎn)移,當(dāng)他不在機(jī)場(chǎng)的時(shí)候也能接到工作電話,及時(shí)處理事務(wù)。


  早上7點(diǎn)徐城基準(zhǔn)時(shí)到機(jī)場(chǎng),換上深藍(lán)色的工作服,等候著上午的航班,“在飛機(jī)抵達(dá)前15分鐘我們就需要進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備了,檢查地面是否符合降落的條件。”飛機(jī)降落后,徐城基和同事就對(duì)照著短停維護(hù)工作單,一條一條地開始對(duì)飛機(jī)外部進(jìn)行檢查,等旅客都下了飛機(jī),他們便要上去對(duì)內(nèi)部的設(shè)備設(shè)施進(jìn)行檢查。


  “每架航班在起飛前和降落后,都需要機(jī)務(wù)檢查和維修,涉及飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)系統(tǒng)、艙內(nèi)設(shè)備、起落架等眾多項(xiàng)目?!毙斐腔忉?,對(duì)一架飛機(jī)完成這些繁瑣的日常項(xiàng)目維護(hù),根據(jù)機(jī)型及航空公司的要求不同,所需時(shí)間也不一樣,通常檢查一架飛機(jī)需要半小時(shí)。


  夏天,熱浪滾滾的停機(jī)坪上,不見一絲綠意和遮擋的水泥地面地表溫度最高時(shí)達(dá)60℃,而飛機(jī)自身也帶著極高的溫度,徐城基和同事就要在這樣的高溫條件下進(jìn)行工作。


  “檢查完一架飛機(jī)就濕一次衣服,再熱也要上,不管天氣如何惡劣,這是我們的工作,條件再艱苦對(duì)工作也不能有松懈,這關(guān)乎上百位乘客的安危,我們不能讓飛機(jī)帶著半點(diǎn)問題上天?!毙斐腔J(rèn)真的說。


  晚上10點(diǎn)是他們規(guī)定的下班時(shí)間,但如果遇上飛機(jī)延誤,下班便“遙遙無期”了。最晚的時(shí)候凌晨三四點(diǎn)才下班,有次遇到飛機(jī)故障,凌晨才把航材送過來,他們就忙到了天亮。


  苦心編撰規(guī)范手冊(cè)


  在徐城基看來,飛機(jī)的安全比天還大。他最常說的一句話就是:“我們的錯(cuò)誤沒有改正的機(jī)會(huì),所以不能犯錯(cuò)。”


  有一次,徐城基和同事對(duì)飛機(jī)進(jìn)行檢查時(shí)沒有發(fā)現(xiàn)問題,但當(dāng)飛機(jī)啟動(dòng)時(shí),眼尖的他卻看到地面有一攤油漬,他根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷,飛機(jī)在啟動(dòng)的瞬間液壓系統(tǒng)可能出現(xiàn)了問題,于是他馬上匯報(bào)了情況,及時(shí)處理了故障,飛機(jī)才得以安全升空。


  “飛機(jī)降落和起飛前地面都必須保持干燥,看到有類似水漬的都要聞一下,有不明原因的問題一定要查清楚。”嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真,是徐城基給人最深的印象。


  機(jī)務(wù)工作人員每天的工作都有嚴(yán)格的程序,一項(xiàng)一項(xiàng)地進(jìn)行,不能有絲毫的錯(cuò)漏。1996年,徐城基競(jìng)爭(zhēng)上崗后,負(fù)責(zé)機(jī)務(wù)工作,并開始著手編寫適合梅縣機(jī)場(chǎng)實(shí)際情況的《機(jī)務(wù)工作程序手冊(cè)》《維修管理手冊(cè)》等。


  在徐城基的辦公室,厚厚的各項(xiàng)手冊(cè)被擺放在架子最顯眼的地方,翻開其中一本,里面詳細(xì)地規(guī)定著機(jī)務(wù)人員的工作內(nèi)容,細(xì)致到手勢(shì)如何做、機(jī)組請(qǐng)求啟動(dòng)對(duì)話應(yīng)該怎樣說,都一一寫明。


  “花了幾個(gè)月的時(shí)間,把每一項(xiàng)工作都規(guī)范化,這樣大家做起來也得心應(yīng)手,工作質(zhì)量也更有保證?!泵看螜z查完一架飛機(jī),徐城基就需要在飛行記錄本上簽字,對(duì)于他來說,一旦簽下,就意味著他們對(duì)飛機(jī)的安全作出了承諾。


  日曬雨淋,風(fēng)雨不改是徐城基工作的特點(diǎn),雖然已經(jīng)53歲了,但他依然奮戰(zhàn)在一線,受父親的影響,徐城基兒子也在民航系統(tǒng)工作,“我這個(gè)崗位太辛苦了,所以我不讓他干我這個(gè),他的工作相對(duì)輕松一些。”


  在工作之余,徐城基酷愛乒乓球,是單位每次比賽的“王牌”?!安挥蒙习嗟臅r(shí)候我會(huì)打球,4年一次的比賽我都是主力!”他笑著說。


來源:南方日?qǐng)?bào)



生爭(zhēng)執(zhí),甚至爭(zhēng)吵。而有一些女入?yún)s表現(xiàn)出色,處處受歡迎,因?yàn)樗齻兡芊浅G擅畹卣f服別 。”狄恩叫道,“只有一 的計(jì)劃付諸實(shí)施了,也無法使自己擺脫殺手生涯!因?yàn)檫呑蟪且仓皇且粋€(gè)聽