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文章出處：東方爐襯  發(fā)表時(shí)間：2024-09-08 10:39:49

梅汕高鐵梅州段：提前三個(gè)月完成年度投資計(jì)劃


梅汕高鐵自去年4月破土動(dòng)工以來(lái)，一直牽動(dòng)著梅州市民的心。
記者從市鐵路辦獲悉，梅汕高鐵工程建設(shè)項(xiàng)目自2015年4月開(kāi)工以后，梅州段通過(guò)招投標(biāo)和征地拆遷等前期準(zhǔn)備，目前3個(gè)施工單位于今年1月全面進(jìn)場(chǎng)施工，畬江段、豐順段的隧道、橋梁建設(shè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全線動(dòng)工。
據(jù)了解，梅汕高鐵項(xiàng)目規(guī)劃總投資196.14億元，其中梅州段92.73億元，今年計(jì)劃完成投資30億元，其中梅州段逾12億元，至今年1至9月，梅州段已完成投資13.24億元，提前三個(gè)月完成了本年度投資計(jì)劃，至目前已累計(jì)完成投資16.29億元，占梅州段總投資額的17.58%，完成交地總量的94.88%，我市紅線內(nèi)征地拆遷工作進(jìn)度居于沿線三市首位，提前實(shí)現(xiàn)省定征拆工作年度目標(biāo)，整個(gè)梅州段的建設(shè)進(jìn)展順利。

在這些控制性工程項(xiàng)目中，豐順?biāo)淼廊L(zhǎng)達(dá)到14多公里，是廣東省目前最長(zhǎng)的隧道。 隨后，記者來(lái)到位于梅縣區(qū)畬江鎮(zhèn)的“梅汕高鐵梅江特大橋”建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，看到工地上車水馬龍，跨越206國(guó)道的多個(gè)高鐵墩柱已經(jīng)高高豎起，梅江上用于建設(shè)水中樁的平臺(tái)也已建成啟用，工人正在緊張作業(yè)，墩柱巖層打樁機(jī)也在不停工作。

據(jù)介紹，“梅江特大橋”全長(zhǎng)共1.4公里，大橋?qū)|接3公里多的佛子高隧道，西接高鐵畬江北站，目前梅汕高鐵“畬江段水上平臺(tái)”同樣也在緊張建設(shè)中，另外，緊連梅江特大橋的“佛子高隧道”也已經(jīng)掘進(jìn)200多米。
中鐵十九局梅汕項(xiàng)目副指揮長(zhǎng) 劉勝鵬：我們梅江特大橋難度就在于 “三連跨”：跨梅江，跨206國(guó)道，跨梅龍高速公路，目前我們跨梅江水中鉆井平臺(tái)已經(jīng)完成了四個(gè)，一共是五個(gè)，第五個(gè)現(xiàn)在我們?cè)诰o張施工中，預(yù)計(jì)一周之內(nèi)我們能夠搭設(shè)完成這個(gè)鉆井平臺(tái)。

據(jù)悉，梅汕高鐵正線全長(zhǎng)122.5公里，梅州境內(nèi)線路長(zhǎng)72公里，全線設(shè)7個(gè)車站，北起新建的梅州西站，途經(jīng)豐順縣、揭陽(yáng)市，南至潮州市，引入廈深高鐵潮汕站，設(shè)計(jì)行車時(shí)速為250公里，預(yù)計(jì)2019年建成通車，通車后，梅州可在半小時(shí)內(nèi)至潮汕，1.5小時(shí)至廈門(mén)，2.5小時(shí)至深圳，3.5小時(shí)至廣州，大大縮短與潮汕揭、珠三角、海西區(qū)之間的時(shí)空距離。




思議的長(zhǎng)廊。 右邊的墻壁上，排列著 清得使者，作頌有人焉。 莫以崇班閡，而云勝托捐。 偉材何磊落，陋質(zhì)幾翩(儇去亻右加羽)。